Ульяновские эксперты рассказали, чем грозит использование бензина Евро-3

В России продлили до конца 2026 года разрешение на производство и продажу топлива класса Евро-3. Водители по-разному отнеслись к мере: одни считают, что упрощённое топливо позволит сэкономить, другие опасаются за состояние иномарок после использования такого бензина.

В 2016 году в России наложили запрет на продажу топлива класса Евро-5 ради сохранения чистоты воздуха. Марки Евро-3  и Евро-5 отличаются степенью очистки от серы и ароматических углеводородов. Для Евро-3 допустимо до 150 мг/кг серы и до 42% едкой ароматики, для Евро-5 – до 10 мг/кг и 35% ароматики.

Портит моторы

− Чтобы сера начала оказывать разрушительное воздействие на мотор, её концентрация должна измеряться десятками граммов на литр, чего в современном топливе просто нет. Поэтому для обычного атмосферного, не турбированного двигателя безопасны и Евро-3, и Евро-5, − подчеркнул управляющий одной из ульяновских АЗС.

С ним не согласны специалисты. Они рассказали, что оксиды топлива с низкой степенью очистки оседают на свечах, из-за этого двигатель начинает давать сбои. Большое содержание ароматических углеводородов в Евро-3 забивает смолой каналы форсунок – нарушается распыл, это ведёт к перегреву и прогару поршня в системах непосредственного впрыска TSI, GDI, TFSI.

− Эксперты правы в том, что для самого блока цилиндров − поршней, колец, стенок − разница в сере между Евро-3 и Евро-5 действительно не создаёт мгновенной катастрофы. Но фокус в том, что современные машины − это не только мотор. В них куча тонких систем, которые на повышенном содержании серы начинают страдать, − пояснил директор автосервиса «Центральный» Алексей Богданов.

Он считает, что экономия средств на бензине впоследствии вызовет проблемы, требующие больших трат.

− Замена прогоревших поршней обойдется от 15 тыс. руб., очистка топливной системы − от 4 тысяч, удаление катализатора − от 5 тысяч, плюс прошивка от 2 тысяч, − озвучил расценки на работы Богданов.

Отменяет гарантийный ремонт

Дилеры ульяновских автоцентров отмечают, что завод-изготовитель вправе отказать в гарантийном ремонте, если двигатель выйдет из строя из-за некачественного топлива.

− И водителю придется взыскивать средства за ремонт с АЗС, которая продала ему некачественный бензин, − рассказал директор по сервису группы компаний «Армада-Авто» Денис Карпов.

Чтобы снизитть риски при использовании горючего более низкого экологического класса, дилеры рекомендуют заправляться на проверенных станциях крупных сетей и вдвое чаще проходить сервисное обслуживание.

− При прохождении регулярного технического обслуживания не ленитесь и не жалейте средств на промывку топливных форсунок, проверку свечей зажигания, на топливные фильтры, − рекомендует Денис Карпов.

Влияет на экологию

Почётный работник охраны природы, климатолог Виталий Савиных рассказал о рисках использования упрощенного топлива для экологии. Евро-3 на современных моторах приведёт к резкому падению экологической эффективности выхлопной системы. Выброс оксидов азота вырастет в пять раз, а сажи – в восемь. Эти элементы несут самую большую угрозу здоровью людей.

− Конечно, на образование смога влияет множество промышленных и природных факторов и говорить о том, что массовый откат к Евро-3 обязательно повлечет его возвращение смога над основными магистралями нельзя. Но весомым фактором для его образования он будет, − считает эксперт.

Подготовлено по материалам портала 73online.ru.

Фото: 73online.ru