Ульяновский авиазавод 50 лет инженерной мысли и преданности небу

История Ульяновского авиационного завода неразрывно связана со становлением и развитием управления главного конструктора (УГК) — интеллектуального «сердца» предприятия. Именно в этом подразделении закладывается основа будущих побед авиастроителей. От точности расчетов, качества проработки документации, профессионализма конструкторов зависит успех всего производственного цикла. УГК — отправная точка, с которой начинается путь каждого самолета — от чертежа до взлета.

Они создавали будущее

В 1976 году будущие корпуса Ульяновского авиационного промышленного комплекса существовали только в проекте, а на месте завода простиралось чистое поле. В это время первые конструкторы заканчивали средние специальные и высшие учебные заведения, а опытные специалисты готовились к переезду со всей нашей необъятной Родины в Ульяновск.

Быть авиационным конструктором в СССР — почетная миссия, доступная лишь избранным людям с блестящим умом, невероятной эрудицией и безграничной преданностью делу. Они приехали в город на Волге создавать воздушных исполинов. Ульяновск встретил их грандиозной Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Первые специалисты начали работу на Верхней Террасе в помещениях на улице Врача Михайлова.

С 1978 по 1986 год коллектив УГК возглавлял Генрих Амаякович Арутюнов — выпускник Московского авиационного института, опытный специалист ОКБ Антонова. Под его руководством сформировалась структура управления. В нее входили отделы планера, систем, электрорадионавигационного оборудования и эксплуатационной документации. На момент начала работы в УГК трудились более 300 специалистов различных профилей. Именно их усилиями рождались первые чертежи самолета Ан-124 «Руслан».

— Длительный монотонный этап — разработка и проработка рабочих чертежей и узлов изделия, многократное согласование с технологическими и эксплуатационными службами, — вспоминают ветераны.

— Изначально чертежная и расчетная части проектирования были разделены: первым занимались специалисты со средним специальным образованием, вторым — инженеры. Мы использовали кульманы, рейсшины, наборы угольников, лекала для вычерчивания кривых линий. Применяли шаблоны и трафареты для ускорения процесса, использовали микрокалькуляторы для расчетов, для наиболее сложных — ЭВМ.

Испытание временем

В этот период авиационная отрасль переживала тяжелейшие времена, но коллектив УГК не позволил конструкторской мысли угаснуть. В 1986 году на «Авиастаре» началось освоение пассажирского самолета Ту-204. Его современная аэродинамика, экономичные и малошумные двигатели сделали машину конкурентоспособной на отечественном и зарубежном рынках. В конструкции лайнера и его модификациях заложен широкий спектр вариантов переоборудования и компоновки кабины экипажа, салона и грузового отсека. Каждая модификация самолета требовала постоянного внимания конструкторов, глубокого анализа и оперативного решения возникающих вопросов.

— Мы готовы были ночевать на работе, чертить и перечерчивать под светом электрических ламп. Знали, что если сдадимся, то завод не выживет, — вспоминают ветераны управления.

В этих словах — не жалоба, а гордость. Именно эти конструкторы передали нынешнему поколению эстафету ответственности. Особой страницей в истории управления стала цифровая трансформация 2000-х годов. Под руководством главного конструктора Виктора Фукалова специалисты УГК успешно внедрили документацию по изделию «476» в электронном формате, что позволило в 2012 году поднять в небо первый Ил-76МД-90А.

Среди тех, кто работал на авиазаводе в те годы и продолжает трудиться сегодня, такие специалисты, как Г.В. Бакал, В.А. Быкова, Г.В. Великанова, А.Ш. Волков, И.А. Вьюшкина, М.Г. Гимаева, И.Б. Давиденко, Е.В. Доронина, Г.В. Дудкина, Л.П. Жигулина, И.И. Елисеева, Е.А. Емельянова, Л.В. Завадская, С.Н. Здержикова, Г.В. Илюшина, Т.Н. Капустина, В.С. Колокольникова, Л.А. Коробцова, Е.Б. Кочеткова, М.В. Логунова, Е.В. Мамаева, Т.В. Маскина, Н.М. Масяева, Р.А. Матвиенко, Н.В. Матовников, Н.А. Майоршина, Ф.З. Минияров, Е.В. Миронычева, Р.М. Myлюков, В.М. Палагин, Г.В. Панамарева, Г.Б. Прохорова, И.М. Романюк, Л.Н. Рытова, Ю.Ю. Самойлова, Т.Д. Санжаревская, А.Н. Светова, Е.О. Соколова, А.Н. Солоненков, Л.В. Сидлецкая, Л.С. Сидонова, Г.А. Таныгина, О.Б. Теплова, Н.И. Терехин, Л.А. Тингишова, Л.П. Филипенко, Р.К. Хлебникова, Г.И. Чашина, Г.Н. Шарафутдинова, Н.А. Щербакова, Г.С. Юдина, Е.И. Юрлова, Л.Ф. Яковлева, Н.И. Янина.

Проекты века в новую эпоху

Эстафету у опытных коллег принимает талантливая молодежь: Е.В. Родионов, Д.Е. Лушников, В.В. Ильин, А.Ю. Бозорова, М.А. Филиппов-Оберлендер.

Продолжая славные традиции, сегодня УГК — это мощный, высокоинтеллектуальный коллектив. Под руководством главного конструктора Василия Белоусова в управлении работают порядка 230 специалистов. Они бережно хранят опыт прошлого и уверенно внедряют технологии ХХI века. Каждое подразделение — витальный элемент общего дела. Отделы «Планер» и «Системы» — это конструкторская мощь и инженерная мысль. Отдел «ЭРАНО» — «нервная система» современных лайнеров, обеспечивающая жизнедеятельность самолета. Отдел управления проектными данными — цифровой арсенал завода. Цех размножения документации обеспечивает жизненный цикл каждой машины. Также коллектив разрабатывает и совершенствует документацию, обеспечивающую длительную и надежную эксплуатацию авиационной техники.

Специалисты УГК тесно взаимодействуют с предприятиями-смежниками. Как подчеркивает главный конструктор, чтобы оставаться на передовой авиастроения, необходимо постоянно совершенствовать технологии и строго соблюдать конструкторскую и технологическую дисциплину.

— Работа инженера-конструктора сегодня строится вокруг современных цифровых технологий, — отмечает Василий Белоусов.

— Это компьютеры, специализированное программное обеспечение, средства визуализации. Работа по сопровождению производства Ил-76МД-90А — сложнейшее моделирование, которое мы выполняем для обеспечения качества и безопасности машин.

УГК — коллектив профессионалов, для которых верность традициям и стремление к развитию — основа успеха. Благодаря труду и таланту сотрудников, от основателей подразделения до современных инженеров, завод с уверенностью смотрит в будущее, вносит вклад в развитие Воздушного флота России.

Ольга Овечкина

Источник: Ульяновск сегодня